O pedestre é o sujeito que anda com seus próprios pés, é o transeunte mais vulnerável do trânsito, depois vem o ciclista. Atualmente surgiu um veículo novo: a bicicleta elétrica (sem acelerador), que pode ser dirigida a partir dos 16 anos, não precisa de CNH.
Já andei muito de bicicleta em Araçatuba-SP, trabalhando em firmas como oficce boy. Ela também era o meu veículo para passeios e pescaria. Eu fui um bicicleteiro. Ciclista é o esportista, pratica ciclismo nos finais de semana.
Roubaram minha Monark novinha, com cadeado, corrente e tudo. Era pobre roubando pobre. Usei também a mobilete Caloi, Honda 125 e Yamaha também. Até que chegou a época de ter carro e moto.
Abandonei a Yamaha porque eu andava caindo muito. Araçatuba era conhecida como a cidade da bicicleta, a terceira do Brasil. Falava-se. A magrela precisava ser licenciada, tinha placa e podia ser multada.
A moto já é uma bicicleta motorizada a combustível, mas muito potente. Está na moda, conforme permite o nosso código de trânsito, a bicicleta elétrica ou bicicleta de pedal assistido. Araçatuba foi tomada por tais veículos.
Bicicleta Elétrica (ou E-bike): é o veículo que possui motor auxiliar, mas exige que você pedale para que o motor funcione (o chamado pedal assistido). Elas não podem ter acelerador manual e a velocidade máxima permitida é de 32 km/h. Há cada figura em cima de uma bicicleta elétrica, principalmente veinhos e veinhas. De vez em quando são atropelados.
CARRO ELÉTRICO
Na crise do petróleo de 1973, a saída foi o álcool. E o óleo de mamona como biodiesel. Essas alternativas continuam no mercado. Aconteceram durante a ditadura militar. A região Noroeste de São Paulo se tornou um imenso canavial. Nessa época, eu estava lecionando em Rosana-SP, solo árido, só se planava mamona.
Tive um carro somente a álcool, não havia o flex, comprei o zero, havia certa desconfiança do carro com combustível vegetal. Até hoje ainda há gente que prefere abastecer seu pangaré a gasolina.
Atualmente, a saída é o carro elétrico ou híbrido. Ainda mais com o surgimento das placassolares (ou placas solares (ou painéis fotovoltaicos).
Já tive oportunidade de andar num carro totalmente elétrico de um motorista de aplicativo. Puxei o papo com o cara e ele foi contando as vantagens e desvantagens: autonomia de 290 km, ótima para taxista. Ruim para grandes viagens. As corridas ficam mais lucrativas, gasta-se menos em combustível. O carro a gás não pegou.
Automover-se foi uma busca do ser humano. Conseguiu. De vez em quando vem uma crise, mas passageira. E os cientistas trabalham para resolver os problemas. E Deus ajuda, por que não?
*Hélio Consolaro é professor, jornalista e escritor. Membro das academias de letras de Araçatuba, de Andradina, de Penápolis e Itaperuna-RJ
